La Etiqueta ES-AV es el nuevo distintivo creado por la Dirección General de Tráfico para identificar a los vehículos que realizan pruebas de conducción automatizada o conducción remota en vías abiertas al tráfico.

No hablamos de una etiqueta ambiental, ni de una pegatina para entrar en zonas de bajas emisiones, ni de un distintivo pensado para cualquier conductor particular. La Etiqueta ES-AV forma parte del Programa Marco ES-AV, un sistema con el que la DGT autoriza, supervisa y controla los ensayos de vehículos automatizados en condiciones reales de circulación.

Es decir: si un día ves un coche con una pegatina roja en el parabrisas, no significa que sea más contaminante ni que tenga una categoría ambiental especial. Significa que ese vehículo forma parte de una prueba autorizada de tecnología autónoma o automatizada.

¿Qué significa ES-AV?

ES-AV corresponde al Programa de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados. Su objetivo es que la innovación llegue a la carretera con control, seguridad y trazabilidad.

La DGT no solo quiere permitir que estas tecnologías se prueben en España, sino que se prueben con reglas claras. Por eso el programa establece autorizaciones, fases de ensayo, requisitos técnicos, operadores responsables, seguros, documentación y seguimiento administrativo.

La idea es sencilla: los coches autónomos no pueden pasar del laboratorio a la carretera sin un marco de seguridad. Antes de formar parte del tráfico cotidiano, deben demostrar cómo se comportan en entornos reales, con otros conductores, peatones, ciclistas, semáforos, rotondas, obras, lluvia, imprevistos y todas esas situaciones que no siempre caben en una simulación.

¿A qué vehículos afecta la Etiqueta ES-AV?

La Etiqueta ES-AV afecta únicamente a vehículos que participan en pruebas o ensayos autorizados. No es una pegatina que vayan a llevar los coches particulares, ni se puede solicitar porque un vehículo tenga ayudas a la conducción.

El marco de la DGT contempla vehículos automatizados de niveles SAE 2 a 5, además de vehículos de conducción remota. También incluye diferentes categorías, como turismos, autobuses, motocicletas, vehículos ligeros, vehículos industriales o de mercancías, siempre que formen parte de un ensayo aprobado.

Por ejemplo, podría verse en:

• Un turismo en fase de pruebas con sistemas avanzados de conducción.
• Un autobús automatizado dentro de un proyecto piloto.
• Un vehículo industrial que prueba tecnología de conducción remota.
• Un prototipo previo a la homologación.
• Un vehículo con sistemas automatizados que necesita validarse en tráfico real.
• La clave está en la autorización. Sin autorización de la DGT, no hay prueba en vía pública ni distintivo ES-AV.
• No, no significa que el coche pueda circular solo sin control
• Uno de los puntos más importantes es este: llevar la Etiqueta ES-AV no convierte al vehículo en “libre” para circular sin supervisión.
• La DGT exige que las pruebas se realicen dentro de las condiciones autorizadas. Eso incluye el tipo de ensayo, los tramos de vía permitidos, el entorno operacional, los operadores designados y las medidas de seguridad previstas.
• Además, el operador del vehículo debe estar preparado para tomar el control cuando sea necesario, ya sea desde el interior del vehículo o de forma remota, según el tipo de prueba autorizada. Si el vehículo circula fuera del alcance de la autorización, debe hacerlo en modo convencional.
• En otras palabras: la tecnología avanza, pero la responsabilidad sigue existiendo.
• ¿Dónde se coloca la Etiqueta ES-AV?
• La etiqueta debe colocarse en el ángulo inferior izquierdo del parabrisas delantero, por la parte interior. Si el vehículo no tiene parabrisas, debe situarse en un lugar visible.
• Este detalle es importante porque la diferencia claramente de otros distintivos, como la etiqueta ambiental de la DGT, que suele ir colocada en el ángulo inferior derecho del parabrisas.
• La ES-AV tiene un objetivo operativo: que agentes, autoridades y usuarios de la vía puedan identificar rápidamente que ese vehículo forma parte de una prueba regulada.
• ¿Qué información contiene?
• La etiqueta roja está pensada para facilitar la identificación del vehículo y del ensayo autorizado. Por eso incorpora datos visibles como la matrícula, el número de autorización y un código QR vinculado a información del Programa ES-AV.
• Esto permite mejorar la transparencia y el control. En caso de inspección, incidencia o comprobación, el vehículo no queda identificado solo por su aspecto exterior, sino por un sistema normalizado dentro del marco de la DGT.
• Las tres fases de prueba del Programa ES-AV
• El Programa ES-AV contempla tres fases de prueba en función de la madurez tecnológica del vehículo o sistema.
• La primera es la fase controlada, pensada para tecnologías en estados iniciales o pruebas en entornos limitados. Aquí la supervisión es más estricta y se trabaja con un alcance más reducido.
• La segunda es la fase extensiva, destinada a sistemas más avanzados que ya pueden probarse en condiciones más amplias y cercanas a la circulación real.
• La tercera es la fase de predespliegue, previa a la puesta en servicio, cuando el vehículo o sistema ya ha superado etapas anteriores o se encuentra próximo a una posible autorización administrativa.
• Estas fases permiten que el desarrollo tecnológico no sea un salto al vacío, sino un proceso gradual.
• ¿Qué tiene que ver esto con la seguridad vial?
• Mucho más de lo que parece.
• La conducción automatizada se presenta como una herramienta con potencial para reducir errores humanos, mejorar la movilidad y hacer más eficiente el tráfico. Pero también plantea nuevos retos: responsabilidad, reacción ante imprevistos, convivencia con conductores tradicionales, ciberseguridad, gestión de datos y funcionamiento en situaciones reales.
• Por eso la DGT no plantea esta etiqueta como una simple pegatina. La plantea como parte de un sistema de supervisión.
• Y aquí hay una lección importante para cualquier conductor: aunque los vehículos cambien, las normas siguen siendo la base de la seguridad vial.
• El exceso de velocidad, las distracciones, el alcohol, las drogas, las conductas imprudentes o el uso incorrecto del móvil siguen siendo causas habituales de pérdida de puntos. La tecnología puede ayudar, pero no sustituye la responsabilidad al volante.
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• La movilidad del futuro ya está llegando, pero conducir bien sigue dependiendo de una decisión muy humana: respetar las normas.
• Etiqueta ES-AV: una señal del futuro, pero también de control
• La Etiqueta ES-AV es una muestra clara de hacia dónde va la movilidad: vehículos más automatizados, pruebas en tráfico real y nuevas formas de entender la conducción.
• Pero también recuerda algo esencial: antes de que una tecnología llegue a nuestras calles de forma habitual, debe probarse con garantías.
• La DGT ha dado un paso importante para ordenar ese camino. Y para los conductores, el mensaje sigue siendo el mismo: más tecnología no significa menos responsabilidad.
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