Quedarse atrapado en un atasco en una autopista o autovía ya no significa simplemente detener el vehículo y esperar a que el tráfico vuelva a avanzar. Desde el 1 de octubre de 2026, el Reglamento General de Circulación recoge expresamente una maniobra que los conductores deben realizar cuando el tráfico queda detenido o circula prácticamente a paso de peatón: crear un espacio libre para los vehículos prioritarios.

Es el denominado carril de emergencia.

La medida pretende facilitar el paso de ambulancias, bomberos, Guardia Civil y otros servicios prioritarios cuando necesitan atravesar rápidamente una retención.

No realizar correctamente esta maniobra puede constituir una infracción grave, con una sanción económica general de 200 euros.

Y hay un detalle especialmente importante: no es necesario esperar a escuchar una sirena para empezar a apartarse.

Cuándo hay que formar el carril de emergencia

La nueva regulación está incluida en el artículo 32 del Reglamento General de Circulación.

La obligación aparece en autopistas y autovías cuando, como consecuencia de una retención:

• Los vehículos se encuentran detenidos.
• O circulan aproximadamente a paso de peatón.

En ese momento los conductores deben desplazarse lateralmente para dejar libre un espacio destinado al paso de vehículos prioritarios.

Esto significa que esperar a que aparezca una ambulancia detrás de nuestro coche es precisamente lo que la norma pretende evitar.

El objetivo es que el corredor esté preparado antes de que llegue el vehículo de emergencia.

Atascos: la maniobra obligatoria de la DGT con dos carriles

Cuando una autopista o autovía dispone de dos carriles en el mismo sentido, la distribución resulta sencilla.

Los coches que circulan por el:

Carril izquierdo → se desplazan hacia la izquierda.

Carril derecho → se desplazan hacia la derecha.

De esta forma queda un espacio libre entre los dos carriles.

Ese corredor central permite a los servicios de emergencia avanzar sin tener que esperar a que cada conductor realice una maniobra improvisada cuando ya tiene la ambulancia prácticamente encima.

La clave está en apartarse de forma progresiva y segura, evitando volantazos o movimientos bruscos.

¿Qué ocurre si hay tres carriles?

Esta es probablemente la situación que genera más confusión.

Cuando existen tres carriles o más en el mismo sentido, el carril de emergencia no se crea exactamente en el centro de la autopista.

La distribución correcta es:

Carril situado más a la izquierda → hacia la izquierda.

Todos los demás carriles → hacia la derecha.

Por ejemplo, en una carretera de tres carriles:

• El vehículo del carril izquierdo se aproxima al margen izquierdo.
• El vehículo del carril central se desplaza hacia la derecha.
• El vehículo del carril derecho también se desplaza hacia la derecha.

El corredor queda así entre el carril izquierdo y el inmediatamente contiguo.

Una fórmula sencilla para recordarlo es:

Uno a la izquierda y todos los demás a la derecha.

¿Y si hay cuatro o más carriles?

La regla no cambia.

Solo los vehículos que circulan por el carril situado más a la izquierda deben desplazarse hacia ese lado.

Todos los vehículos de los demás carriles deben aproximarse hacia la derecha.

De esta manera siempre queda reservado un corredor entre el carril izquierdo y el siguiente.

Esta configuración permite que los servicios de emergencia tengan una referencia clara y no tengan que buscar huecos diferentes según la anchura de la carretera.

No esperes a ver una ambulancia

Este es uno de los puntos más importantes de Atascos: la maniobra obligatoria de la DGT.

Muchos conductores siguen reaccionando únicamente cuando:

• Escuchan una sirena.
• Ven las luces prioritarias por el retrovisor.
• Observan que los coches situados detrás empiezan a apartarse.

Pero esperar hasta ese momento provoca precisamente el problema que intenta solucionar la norma.

Si cientos de coches empiezan a moverse al mismo tiempo cuando ya llega la ambulancia, pueden producirse maniobras desordenadas, pequeños golpes y bloqueos.

Si todos comienzan a posicionarse correctamente desde el inicio de la retención, el pasillo permanece preparado.

Solo en autopistas y autovías

También conviene aclarar otro punto.

Esta regulación concreta del carril de emergencia se aplica a autopistas y autovías.

No significa que debamos aplicar exactamente la misma distribución en cualquier atasco urbano.

En ciudad existen:

• Carriles bus.
• Carriles bici.
• Cruces.
• Medianas.
• Carriles reservados.
• Intersecciones.
• Diferentes configuraciones de calzada.

Cuando se aproxima un vehículo prioritario en una vía urbana, los conductores también tienen la obligación de facilitar su paso, pero la maniobra dependerá de las características concretas de la calle.

La multa puede alcanzar los 200 euros

No respetar correctamente las normas relativas a la utilización de carriles puede tener la consideración de infracción grave.

Con carácter general, las infracciones graves en materia de tráfico están sancionadas con 200 euros.

Por tanto, ignorar la obligación de formar correctamente el carril de emergencia puede terminar suponiendo una multa de esa cuantía.

Pero el objetivo de esta norma va mucho más allá de evitar una sanción.

En determinados accidentes, reducir unos minutos el tiempo que tarda una ambulancia en llegar al lugar puede ser determinante.

¿Se pierden puntos del carnet?

El incumplimiento concreto de la obligación de formar este carril no lleva asociada por sí misma una detracción específica de puntos.

La sanción ordinaria es económica.

Sin embargo, durante un atasco pueden producirse otras conductas que sí tengan consecuencias diferentes.

Por ejemplo, realizar una maniobra peligrosa, desobedecer las indicaciones de un agente o cometer otra infracción independiente puede generar su propia sanción y, dependiendo de la conducta, afectar también al saldo del permiso.

Por eso es importante diferenciar la multa correspondiente al carril de emergencia de cualquier otra infracción que pueda cometerse durante la retención.

No utilices el carril de emergencia para avanzar

Una vez formado el pasillo, ningún conductor debe aprovecharlo para ganar posiciones en el atasco.

Ese espacio no es:

• Un carril adicional.
• Un carril de adelantamiento.
• Un atajo.
• Una salida improvisada de la retención.

Está reservado para facilitar el paso de vehículos prioritarios.

Invadirlo porque todavía no haya aparecido ninguna ambulancia elimina precisamente la utilidad de haberlo creado.

¿Qué hacemos cuando el atasco empieza a moverse?

Una retención puede avanzar unos metros y volver a detenerse continuamente.

En estas situaciones lo recomendable es mantener, en la medida de lo posible, la posición lateral correspondiente.

Es decir, si estás en el carril izquierdo, continúa ligeramente desplazado hacia la izquierda mientras avanza la fila.

Si estás en cualquiera de los demás carriles, mantente hacia la derecha.

Así evitamos tener que crear y destruir continuamente el corredor.

La nieve también cambia cómo debemos circular

La modificación del Reglamento General de Circulación introduce además otra medida relacionada con las autopistas y autovías.

Cuando la circulación esté dificultada por nieve, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán concentrarse en los carriles situados a la derecha.

El objetivo es mantener libres los carriles izquierdos para:

• Vehículos de emergencia.
• Máquinas quitanieves.
• Servicios encargados de mantener abierta la vía.

La filosofía es la misma: garantizar que quienes deben intervenir puedan avanzar aunque el resto del tráfico esté prácticamente detenido.

Atascos: la maniobra obligatoria de la DGT que debes recordar

La regla puede resumirse de una manera muy sencilla.

Si estás en una autopista o autovía y el tráfico se queda parado o avanza prácticamente a paso de peatón:

Con dos carriles: izquierda hacia la izquierda y derecha hacia la derecha.

Con tres o más carriles: el carril izquierdo hacia la izquierda y todos los demás hacia la derecha.

Y, sobre todo:

No esperes a ver la ambulancia.

Crear el corredor con anticipación permite que los servicios de emergencia atraviesen una retención sin depender de que cientos de conductores reaccionen al mismo tiempo.

Además de conocer las nuevas normas de circulación, también conviene controlar periódicamente nuestro saldo de puntos.

Si has recibido varias sanciones y necesitas realizar un curso de recuperación de puntos en Zaragoza, en Recuperar Puntos Zaragoza puedes consultar los cursos disponibles y conocer qué opción corresponde a tu situación.

También puedes consultar directamente la información oficial de la Dirección General de Tráfico sobre las novedades introducidas en el Reglamento General de Circulación.

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